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延宕6年未果的“交叉持股”这无疑是中国车企最曲折的一次境外股权投资。在此之前，上汽认购美国通用汽车1%股权、东风购买PSA（法国标致雪铁龙集团）14%的股权，都是在一片合作共赢的祥和气氛中达成的。但北汽入股戴姆勒，却延宕了6年仍未有结果。中方资本第一次出现在戴姆勒股东候选人列表中，是在2009年戴姆勒全球业务处于低迷时，中投公司作为意向财务投资者颇受戴姆勒的欢迎，当时戴姆勒主动给出的股份额度是5%-10%，目的除了开拓中国市场外，还为了平衡由中东资本主导的戴姆勒股权结构。

尽管苹果坚称并没有出于竞争的考虑，才对这些违规 App 进行了打击，但其大棒落下的时间点，还是引发了众人的猜疑。毕竟在 iOS 12 引入苹果时间功能后不久，就发生了许多离奇的事情，且其中有多款 App 已使用 MDM 设备管理技术多年。至于苹果最终是否会开放屏幕时间 API，仍有待时间去检验。

改组组建国有资本投资、运营公司是实现以管资本为主加强国有资产监管的重要举措。日前召开的全国国企改革座谈会指出，要选准试点，在组织架构、运营模式、经营机制方面加大改革力度，推动国有资本投资、运营公司试点取得实效。“我们正研究下一批国有资本投资公司名单，主要考虑行业、企业的业务性质和资产运作能力。在综合考虑的前提下，做了一个初步方案，正在履行审批程序，定了以后我们会尽快公布。”彭华岗说。

2017年3月23日，李曙光正式出任五粮液集团党委书记、董事长一职。当年的4月11日，履新20天的李曙光在公司内部提出了“二次创业”。李曙光在接受媒体采访时表示，上世纪80年代，五粮液开启了“一次创业”，在“前有标兵，后有追兵”的当下，五粮液必须以“创业者”精神，重新上路，才能再铸辉煌。

其中，由修理厂代盖交管所、镇街、交通运输部门章。由于交管所不对个体司机开放DPF安装业务，规定只能通过修理厂办理。小周无奈地说，“只有被逼交钱盖完这六个章，安装检测过程才算结束”。一波三折，事情还在继续。在小周去验车的时候，当地交管部门表示，还必须要连接“中国尾气监测平台”才行。此时，小周接到一个匿名电话，说花270元所谓的“年度维护费”可以帮助他连上这个平台。

要求蒋某、李某1、李某2和刘某交回员工智能卡（工作牌）、飞行经历记录本，并办理财务结算手续，并分别赔偿经济损失380万元；支付违约金380万元；每人共计760万元；要求确定中国国航西南分公司与丁某的劳动关系并未解除。中国国航西南分公司表示，根据交通运输部有关规定，担任机组必须成员必需的训练包括新雇员训练、初始训练、转机型训练等。而飞行员作为高技能人才，具有专业性及特殊性，需要长时间的能力培养过程及持续的能力保持过程。根据飞行员的培养规律等，航空公司实际培养一名成熟飞行员，周期大都在10年以上，将一名普通学生培养成飞行学员，航空公司需要投入基本费用在20万元以上，需要将一名普通的飞行员培养成一名成熟的驾驶员，则最少要花费数百万元。因此，中国国航西南分公司认为，飞行员因个人原因离职后应当支付公司相应的培训服务期违约金。